全新奔驰S级:就喜欢你们疯狂吐槽又偷偷攒钱的样子


随着奔驰第11代S级轿车的全球首发,众多奔驰的粉丝或奔驰车主们都开始在车友群上议论纷纷。自1951年奔驰初代S级登场后,前瞻、雍容、豪华、典雅、卓越、极致、沉稳、深藏不露等褒义词已俨然是S级的代名词。此后,每一代的 奔驰S级 参数 图片 )都代表着其所属年代中,豪华车型的标杆,以及足够的话语权,甚至有人认为S级轿车就是汽车工业发展的风向标。那在经历69年的不断进化和蜕变后,新一代的S级究竟能为客户带来什么样的惊喜享受呢?但来到第11代被年轻化和运动化后的S级,它还能保持初心吗?

S-class源于德语"Sonderklasse”,意为特别级的意思,反观前面十代的S级车型,确实每一代都有着自己的技术创新和独特之处。从最初的六缸发动机、安全车门锁、浮筒式车身,到V8发动机、空气悬架、ABS,再到V12发动机、安全气囊、ESP,再到防弹车型、限距控制系统、HYBRID、夜视系统、魔术车身姿态控制系统等。而来到第11代的S级,数字化创新将是它最大的亮点。

活成年轻富豪最喜欢的样子!?

在主流豪华品牌D级车的外观设计上,是最让设计师感到头疼的事情,不管是哪一款豪华D级车身上,都能看到关于设计方面的吐槽。比如新7系的大鼻孔,A8L万年不变的大嘴巴等,而新一代的S级,虽然没有夸张的加大中网,但其在车灯上的造型还是引来不少网友的争议。

而在车身尺寸上,新一代S级拥有傲视同级的3216mm轴距,车身尺寸分别为5289/1921/1503mm,相比上代S级也有了两位数的增加。这对内部空间的变化虽影响不大,但你在侧面看它时,会发现车身比上代显得要更为修长。

全新S级车身造型与上代车型相比变化不算大,但它有深藏不露的数字化前后大灯,和隐藏式门把手的助阵,当夜色降临时你就能见识到它的数字化大灯是有多先进了。

话说新一代S级上智能数字大灯是同级独有的,它亦是奔驰首次应用于的量产车型上的最新技术。比如前大灯组,两边各包含一个照明模块,其中三个强大的LED光源能通过130万片微镜对光线进行折射与引导,两只前大灯能提供超260万像素的照明分辨率,从而能实现高度精确与清晰的光线分布。比如开远光灯的情况下,大灯能智能地把照射到对向车上的远光变为近光,而其它没车的路面,则依然会被远光灯照着。

在特别的日子、节日或场景中,你还能用这组数字化大灯玩出超有气氛和创意的新花样,比如把自己输入的文字或图案等照射到地面或墙上。而且尾灯的点亮效果同样是cool到不行。

一见内饰立即刷卡

S级作为家庭与办公室之间的避风港,当你靠近它时,隐藏式门把手会自动伸出迎宾,并邀你进入一个奢华且私密的豪华空间中。如果说新一代S级的外观需要时间来适应,那它的内饰就是让你立马刷卡买走的理由。

经过全新设计的中控,把科技和简约(物理按键比上代减少了27个)完美的结合起来。而超大尺寸的12.8英寸OLED中控屏可说是最为吸引人的地方,再加上其菱格造型的真皮座椅,还真能给你一种游艇座舱般的感觉。

主动式环境氛围灯的设计对于奔驰而言早已是驾轻就熟,其采用了比过去明亮10倍的263颗LED光源,配合上“会动”的柏林之声音响,能为车内流动绚丽的视听效果,让你仿佛自己是身处酒吧或DISCO VIP包厢一样的感觉。

买车就送两秘书???

新一代S级作为数字化新技术上诞生的新车型,其车载智能人机交互系统位已升级至第二代MBUX。该系统最牛掰的地方是:除了能支持人脸、指纹、声纹识别外,还新增了手势交互控制功能。而且,它还能结合中控屏内的摄像头,为驾驶者提供裸眼3D的显示效果,并能让驾驶者在任何场景下均可进行特(wu)异(chu)功(peng)能(cao)表(zuo)演,让驾驶时的操作变得更便捷和安全。

当然,该智能人机交互系统最大的亮点,是新一代S级能借助MBUX Interior Assist系统的摄像头和算法,去学习和判断使用者的意图,仿佛为驾驶者在车内准备了“读心语音助理”和“智能感应助理”两位秘书一样。

前者能识别27种语言,及能自动辨别车内每位乘员发出的语言指令,并会通过闪烁氛围灯来反馈给发令者,系统已在执行相关指令。而后者则能识别20多项控制指令。比如驾驶者举起手做一个往后拨的动作,就能打开天窗。又比如副驾在脚下找东西时,该系统识别动作后,会自动开启车内的照明灯等。不知道当主驾在凑近副驾时,两位秘书是否懂得自动打开音乐和氛围灯并放倒前排两座椅呢?哦对了,还得帮忙自动驻一下车。

据了解,MBUX智能人机交互系统、数字仪表盘、驾驶辅助系统以及智能数字大灯等超过50项的电子组件均可通过OTA在线升级进行软件更新,让你保持与时俱进。

主被动安全这块,奔驰一直拿捏得SiSi的

不管是哪一代的S级,只要牵涉到安全方面的问题,奔驰永远都会200%地全力以赴。而新一代的S级,除了具备魔术车身姿态控制系统外,还有后轮主动转向技术及后排头部气囊外,还准备加入L3及L4级的自动驾驶系统。相信,待德国法律法规明确后,德国境内的车主,就能在指定的高速路段享受到L3或L4级自动驾驶的黑科技。也就是说奔驰要反超奥迪成为世上第一家把L3及L4级自动驾驶放在量产车上汽车企业。

S级创新的智能魔术车身控制系统,能以1000次/秒的速度扫描并分析当前的路况和车辆行驶情况,既能够调节车身的侧倾、俯仰以及高度,还可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度,对不同的路况作出预先反应,再加上空气悬架的帮助,能让车内的驾乘者都能享受到漫步在云端般的感觉。

更重要的是该智能魔术车身控制系统还具备预防性安全-侧碰保护功能,当车辆面临侧面碰撞的危险时,系统可在0.1秒内把车身抬高最多80毫米,从而将撞击力量转移至韧性更强的车架底盘上。对了,其四轮转向技术还能让S级的转弯半径变得和A级那样小,看来其黑科技依然是满满的。

至于,全新一代S级搭载的全球首个后排乘客正向安全气囊,无异是在各种意外碰撞中,能最大程度保护后排乘客头颈部安全的创新配置。此举可说再一次证明了奔驰S级确实是在引领着汽车工业的发展。

你大爷依然是你大爷

虽然第11代S级的外观设计不至于像新7系或A8L那样被吐槽得厉害,但其依然是有一定的争议。而且动力系统依然和上代一样,舍弃V6改用L6发动机,尽管有48V轻混来帮助制造平顺感,但对于这款曾一次又一次引领着汽车工业发展未来的豪华D级车而言,始终让人猜不透奔驰是怎么想的。

不过,梅赛德斯-奔驰在134年的辉煌历史中,其生产的每一代S级,都依然代表着星徽家族的豪华与未来科技的前瞻。而第11代奔驰S级凭借着众多的黑科技,和前瞻的配置再一次证明了,你大爷还是你大爷!

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(责任编辑:郑菁_NA1415)

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